Освещение транспортных и пешеходных развязок и сооружений

Освещение может быть выполнено двумя принципиально разными способами:

а) путем размещения светильников по трассам всех проездов;

б) размещением светильников на очень высоких (20 - 40 м) опорах с освещением всего комплекса пересечения заливающим светом.

Второй способ освещения позволяет резко уменьшить число опор, создать равномерное распределение световых потоков и яркостей по всем проездах, устранить большое количество источников света из поля зрения водителей транспорта, принять благоприятное решение всей осветительной системы с точки зрения эстетики дневной и ночной панорамы.

Искусственное освещение транспортных тоннелей устраивают соответствии с требованиями наибольшего устранения влияния на водителей транспорта "Светового порога" при въезде в туннель и благоприятного освещения в всего тоннеля. Световой порог особенно ощущается в дневное время, когда искусственное освещение борется с естественным дневным светом. В коротких туннелях, где естественным дневным светом обеспечиваются нормы освещения, искусственное освещение для дневного режима не устраивают (в ночное время тоннели освещаются). Используются для этого люминесцентные лампы.

Городские мосты, путепроводы и эстакады можно освещать различными средствами в зависимости от их расположения в уличной системе. Если они входят в общий комплекс сложного транспортного пересечения, освещение их проезжих частей можно выполнять светильниками, расположенными на высоких опорах, или светильниками, расположенными непосредственно на самих путепроводах и эстакадах (непрерывными рядами парапетных светильников на уровне глаз водителя - 0,8 - 1,2 м).

Другие статьи по теме:

- Эстетическое восприятие зданий и сооружений
- Освещение для офисов
- Архитектурное освещение существенно изменилось за последние несколько лет
- Освещение территорий микрорайонов
- Наружное освещение городских территорий